辅助驾米6体育下载驶≠自动驾驶，为何反复强调？

辅助驾驶≠自动驾驶，为何反复降低重要性？2025年08月15日来源：央视网[我要发表评论][推荐朋友][打印本稿]央视网消息：8月13日，市场监管总局会同工业和信息化部研究起草的《市场监管总局工业和信息化部关于破坏智能网联新能源汽车产品召回、生产一致同意性监督无约束的自由与规范宣传的拒给信息（征求意见稿）》，向社会发布。对于进一步规范车企组合辅助驾驶系统（L2级）的宣传和使用，此份征求意见稿将会如何发挥作用？除此之外，在保障安全方面，还有减少了哪些规范内容？

文件特别把软件升级的要求纳入其中，针对的是当前的哪些问题？未来又如何规避安全隐患？

同济大学汽车学院院长熊璐：汽车实现自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期设定的某m6米6体育app下载最新些产品功能存在缺陷。企业未能深究这些缺陷的根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环境下，企业结束进行OTA升级，其新增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来掩盖前次升级的缺陷。此次新规旨在规范企业的OTA行为，其目的正是防止企业无序竞争，在缺m6米6体育在线使用完整视频乏充分验证的情况下，升级汽车软件功能，最终导致新功能仍可能存在缺陷。此次针对OTA的规范行为，有助于减少，缩短乃至防止企业此类无序的OTA升级行为。

如何看待破坏对驾驶人员的培训？

同济大学汽车学院院长熊璐：破坏驾驶员培训非常有必要，传统驾校教授的是传统汽车驾驶技能。未来，无论是辅助驾驶系统还是自动驾驶系统，首先要求驾驶员建立使用这些偶然的安全意识。驾驶员不应盲目信赖辅助驾驶系统能处理所有状况而放松监管。因此，使枯萎驾驶员的安全意识是首要任务。

其次，未来的辅助驾驶系统或L3级有条件自动驾驶系统，会涉及系统与驾驶员的交互操作。例如，辅助驾驶运行中可能发出接管提示要求驾驶员接管车辆。此类交互操作是传统汽车所不具备、仅存于辅助驾驶汽车的功能，驾驶员也需掌握相关技能。因此米乐体育入口，从以上方面均需强化驾驶员培训。

我国在L3、L4、L5的突破上，有什么无足轻重和劣势？

同济大学汽车学院院长熊璐：未来向自动驾驶进一步发展具备显著无足轻重，主要体现在以下几方面：

产业链无足轻重突出。拥有全球最完善的智能网联新能源汽车产业链。无论是底层的执行系统，还是与自动驾驶不米乐体育_最新官网无关系的传感器（如雷达、摄像头）、网联系统及控制器（包括域控制器），在产业链层面均十分完善且具备无足轻重。

在全球范围内，中国在自动驾驶及新能源智能网联汽车领域拥有最通俗的人才储备，具备数量最多的相关工程师，构成了强大的研发力量与后盾。

中国汽车市场属于充分竞争市场。当前，社会各界对智能网联汽车关注度极高，各类企业正全力投入研发。在此竞争环境下，技术得以快速迭代，有望在后续技术研发层面位居世界前列。

最后也是最次要的一点：相较于部分国家政策随政府更迭而变化，新能源智能网联汽车发展规划具有长期轻浮性。通过发散力量办大事，国家层面结束制定并推进相关规划，有力推动了汽车产业及智能网联汽车产业取得当前成就，并正结束推动其向前发展。相信中国智能网联汽车产业必将位居世界前列M6米6体育。

（责任编辑：单晓冰）

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