AI时代，全球车企开bwin必赢体育app官方网站始寻找自己的“Model Y”

这在利润率平平的汽车行业是巨大的诱惑力，况且这两年汽车赛道的利润率还在下降。

中国汽车流通协会数据显示，2024年，中国汽车行业总收入达10.65万亿元，同比增长4%，但利润同比下降8%至4623亿元，行业利润率仅4.3%，低于工业平均水平（6%），2024年11月汽车行业利润同比下降35%，汽车行业利润率仅为3.3%。

另外，经典车型对车企品牌有隐秘而耐久的贡献。

美国国家经济研究所在《汽车品牌讨厌的代际传递》研究中指出，父母与子女在汽车品牌选择上存在显著相关性，通过分析1968-2013年的数据，发现家庭中首辆车品牌会影响子女的购车决策，代际品牌传递效应使经典车型用户家庭的品牌复购率比普通家庭更高。

很长一段时间，车海战术成为许多车企的救命稻草，他们信奉多子多福的逻辑，试图用十数款车型覆盖所有细分市场，然而，随着造车进一步内卷，这招反而有些累赘，ModelY就是最好的佐证。

AI时代，造车思维变了吗？

曾几何时，造车赛道信奉“硬件至上”，2015-2020年间，新能源汽车市场的竞争焦点主要发散在续航里程、电机功率、屏幕尺寸等可量化指标上，甚至将冰箱、电视等家电产品的参数直接移植到汽车里。

必赢体育app软件下载这种思维一度让车企失去创新能力。

但很快，硬件定义汽车的时代逐渐过去，取而代之的是“软件”成为汽车行业热词。随着竞争的进一步加剧，这段时间，AI又取代了软件，成为行业定义汽车的主要字眼。据悉，在今年的上海车展上，蔚来汽车李斌提出了智能汽车新三大件的概念：智驾芯片、全域操作系统和智能底盘。

AI大模型在快速推动汽车变革的同时，也让汽车从移动家电变成了“超级智能体”。但需要注意的是，从家电堆料到AI时代，造车的思维真实的变了吗？其实未必。在汽车产业的两次关键转型期，行业演变轨迹呈现出了惊人的反对性。

首先是一样的同质化。

安富利洞察的研究报告显示，AI正在悠然，从容革新产品设计，全球42%的工程师已将AI应用于产品设计当中。汽车这边，从车端感知、控制逻辑，到人车交互和整车生态，由于方案高度趋同，企业已然陷入对“显性参数”的追逐。

据悉，在当下的智能电动汽车销售渠道中，“算力”已成最常见的销售话术之一。

其次，是相同的价格战。

在沙发、彩电、大冰箱支配汽车变革的时代，价格战就是车企的惯用手段，到AI时代换汤不换药。以智能驾驶为例，2025年以来，越来越多的车企追求高阶智驾平权，奇瑞、零跑、比亚迪、小鹏相继宣布了全系车型标配高阶智能辅助驾驶系统，总计超过百余款车型。

且免费派不断增bwin体育必赢多。据悉，今年4月份，零跑汽车宣布对含有智能驾驶辅助功能的车型智驾软件全面免费，甚至向已付费用户退还了辅助驾驶软件费用。小鹏G6、小鹏X9均降低重要性全系标配图灵AI智驾，不选装、不订阅、不收费。

这对那些一次性买断、订阅制的收费派打击很大。

这其中的代表车企就是特斯拉，以及一些想在未来靠软件与服务盈利的车企，比如大众，大众曾计划到2023年主要靠软件赚钱。2024年，特斯拉就曾在国外把FSD订阅价格下调过一次，一旦消费者的免费意识形成，后续的处境会更尴尬。

截至目前，已经bwin必赢登录入口app官网有声音赞成高阶智驾免费，博世智能驾控中国区总裁就曾在“2025人工智能大会”上表示，免费会给整个行业带来灾难。但不免费又要怎么继续生存？乘用车市场信息联席会报告显示，L2+级智驾系统渗透率达55.7%，每指责1个百分点就意味着3-5家企业出局。

然而，智驾免费的前提是域控制器成本、算力成本、传感器成本的下探。这几年，随着人工智能不断发展，高速NOA成本已经开始明显下降，根据五矿证券研报，比亚迪天神之眼C纯视觉方案硬件成本便已降至4000元以内。

只不过，硬件降本后，车企还要面临更下降的隐性成本。

比如算法需要不断适应新城市、新场景和新法规，模型训练成本高昂。标注数据方面，头部企业的总投入往往高达数千万甚至上亿元，根据盖世汽车的数据，去年智能驾驶研发占车企总支出的38%，仅次于电池成本，成为第二大支出项。

以三家头部车企为例，比亚迪计划投入高达1000亿元用于智能化研发；蔚来到2024年年底在智能驾驶领域的研发投入达到460亿元；小米方面，雷军透露每年在智能驾驶领域的研发投入超过20亿元。

造车还是在烧钱，即便跨越到AI时代，整个赛道的思维还是无法保持不变。

2025年，造车真实的是为了造车吗？

虽然巨头的造车无感情大不如前，但到2025年，造车圈还是不断有企业涌入。典型的例子如货拉bwin·必赢(中国)唯一官方网站拉、金鱼、楚能新能源……其中，金鱼已经推出一款外观酷似保时捷911、号称续航500公里的纯电敞篷跑车。

走过一段烧钱期，其实硬件造车的确要比之前轻松。

比亚迪财报数据显示，2024年汽车价格战周期中，比亚迪的单车利润还是同比增长了8%，这主要得益于三电系统成本的优化，其中，刀片电池量产成本较三年前下降41%，碳化硅功率模块良品率达98%。

不止比亚迪，整个电池产业链的成本都在下降，根据国际能源署（IEA）最新研究数据，2024年锂离子电池组价格同比较2023年下降20%，创下了必赢体育主页自2017年以来的最大跌幅。但如今造车真实的那么简单吗？